Volgens dienuusvan die EU-parlement het die EU-parlement nuwe regulasies goedgekeur vir die ontwerp, vervaardiging en afvalbestuur van alle soorte batterye wat op 14 Junie in die EU verkoop word.th, 2023. DieEU Nuwe Battery Regulasierakende batterye en afvalbatterye oorweeg tegnologiese ontwikkelings en toekomstige uitdagings in die sektor.Dit sal die hele batterylewensiklus dek, van ontwerp tot einde van die lewe.
Agtergrond van EU Nuwe Battery Regulasie
Die Europese Kommissie het voorgestel dat Europa teen 2050 "koolstofneutraliteit" sal bereik om op globale klimaatsverandering te reageer en groen en lae-koolstof ekonomiese ontwikkeling te bevorder.Om hierdie doel te bereik, het die Europese Kommissie op die batterybedryf gefokus.Dit het 'n reeks maatreëls geïmplementeer, insluitend 'n driejaar-evaluering van die "EU-batteryrichtlijn" wat in 2017 van stapel gestuur is en die "Strategiese Aksieplan oor Batterye" wat in 2018 vrygestel is. In die volgende twee jaar het die "Europese Green Deal" en " Sirkulêre Ekonomie Aksieplan" is agtereenvolgens gepromulgeer, wat die belangrikheid van die gesonde en volhoubare ontwikkeling van die batterybedryf bevestig.
Op 10 Desember 2020 het die Europese Kommissie die nuwe "EU-batteryregulasie" aangekondig wat daarop gemik is om die volhoubare ontwikkeling van die battery te bevorder.Die regulasie is van toepassing op draagbare, motor-, nywerheids- en kragbatterye.Dit bevat 13 hoofstukke, 79 klousules en 14 bylaes.Die Europese Kommissie sal meer as 30 subsidiêre regulasies bekendstel om die implementering van die regulasie te ondersteun.Die regulasie het in werking getree op 1 Januarie 2022. Hierdie nuwe regulasie sal Europa help om 'n volhoubare, mededingende, innoverende batterywaardeketting te vestig.
Wetgewende proses van EU Nuwe Battery Regulasie
Batteryontwikkeling en -produksie is strategiese imperatiewe vir Europa in die konteks
van die skoon energie-oorgang.'n Reeks wetgewende werke is binne die Europa-Parlement en die Europese Raad gedoen om die EU se batterywetgewende raamwerk te moderniseer.
✱In Oktober 2017 is die European Battery Alliance (EBA) deur die Europese Kommissie, lidlande, nywerheid en die wetenskaplike gemeenskap van stapel gestuur.
✱In Mei 2018 het die Europese Kommissie die Strategiese Aksieplan oor batterye vrygestel.Die maatreëls van hierdie plan dek 'n reeks gebiede, insluitend grondstofontginning, verkryging en verwerking, batterymateriaal, batteryproduksie, batterystelsels, hergebruik en herwinning.
✱In Desember 2020 het die Europese Parlement die wetgewende regulasies oor batterye en afvalbatterye goedgekeur.Die regulasie stel verpligte vereistes oor volhoubaarheid voor, insluitend reëls vir koolstofvoetspoor, minimum herwinningsinhoud, werkverrigting en duursaamheidstandaarde, veiligheid en etikettering vir bemarking en gebruik van batterye, en vereistes vir bestuur aan die einde van die lewe.
✱In Februarie 2022 het die Europese Parlement gestem om die voorgestelde regulasies vir batterye en afvalbatterye goed te keur.Strenger vereistes en hoër teikens is gestel ten opsigte van volhoubaarheid en herwinningsvereistes.
✱Op 10 Maart 2022 het die Europese Parlement die wetgewende regulasies oor batterye en afvalbatterye goedgekeur.Strenger vereistes is op verskeie gebiede voorgestel, insluitend battery-omvangbestuur, data- en etiketteringbestuur, batterywerkverrigtingvereistes, voorsieningsketting-omsigtigheidsondersoek en koolstofvoetspoor.
✱Op 17 Maart 2022 het die Europese Raad die battery- en afvalbatteryeregulasies eenparig goedgekeur.
✱Op 9 Desember 2022 het die Raad en die Europese Parlement 'n voorlopige politieke ooreenkoms oor nuwe batterye en afvalbatterye-regulasies bereik.
✱Op 14 Junie 2023 het die Parlement nuwe reëls goedgekeur vir die ontwerp, vervaardiging en afvalbestuur van alle soorte batterye wat in die EU verkoop word.
Wat is nuut oor die nuwe EU-batteryregulasie?
✸Batterymaatskappye Pverskaf koolstofvoetspoorverklaring en etikettering
'n Verpligte koolstofvoetspoorverklaring en etiket vir batterye vir elektriese voertuie (EV), batterye vir ligte vervoermiddels (bv. vir elektriese bromponies en fietse), en herlaaibare industriële batterye met 'n kapasiteit bo 2kWh;Maatskappye moet data oor koolstofvrystellings vir batterye wat in elke lewensiklusstadium aan die EU verkoop word, insamel en bereken, insluitend stroomop grondstowwe, produkvervaardiging, vervoer, wegdoening en herwinning, volgens relevante standaarde.
✸Minimum vlakke van materiaal wat uit afvalbatterye herwin word
Dit verwys na die persentasie end-of-life batterye wat herwin kan word, wat alle soorte batterye dek.Die Europese Kommissie verklaar dat hierdie regulasies sal verseker dat waardevolle materiale aan die einde van hul nuttige leeftyd herwin word en weer in die ekonomie ingebring word deur progressief strenger herwinningsdoeltreffendheid en materiaalherwinningsteikens oor tyd.
| 5. Herwinningsdoeltreffendheid en herwinning van materiaal | Litium-ioon batterye en Co, Ni, Li, Cu: Herwinningsdoeltreffendheid litiumioonbatterye: 65% teen 2025 Materiaalherwinningskoerse vir Co, Ni, Li, Cu: resp.90%, 90%, 35% en 90% in 2025
Loodsuurbatterye en lood: Herwinningsdoeltreffendheid loodsuurbatterye: 75% teen 2025 Materiaalherwinning vir lood: 90% in 2025 | Litium-ioon batterye en Co, Ni, Li, Cu: Herwinningsdoeltreffendheid litiumioonbatterye: 70% teen 2030 Materiaalherwinningskoerse vir Co, Ni, Li, Cu: resp.95%, 95%, 70% en 95% in 2030
Loodsuurbatterye en lood: Herwinningsdoeltreffendheid loodsuurbatterye: 80% teen 2030 Materiaalherwinning vir lood: 95% teen 2030
| / |
✸'n Digitale batterypaspoort vir LMT-batterye, industriële batterye met 'n kapasiteit van meer as 2 kWh, en EV-batterye
Die nuwe batteryregulasie stel vereistes vir batteryetikettering en inligtingsopenbaarmaking in, sowel as vereistes vir battery digitale paspoorte en QR-kodes.Die inligting wat openbaar gemaak moet word, sluit in produkkapasiteit, werkverrigting, gebruik, chemiese samestelling, herwinbare inhoud en ander inligting.
Die Batteryregulasie vereis dat die Kommissie binne 48 maande vanaf die regulasie 'n universele inligting-uitruilstelsel sal instel, en elke elektriese voertuigbattery wat op die mark geplaas word, sal 'n elektroniese rekord hê, dit wil sê 'n "batterypaspoort."
Wat beteken die EU se nuwe batteryregulering as 'n batteryvervaardiger?
Batteryvervaardigers, insluitend Chinese batterymaatskappye, sal strenger omgewings- en omsigtigheidsvereistes in die gesig staar as hulle batterye in die Europese mark wil verkoop ná die implementering van die nuwe EU-batteryregulasie.Hierdie vereistes sluit in, maar is nie beperk nie tot die verskaffing van batterykoolstofvoetspoorverklaring en etikettering, die stel van minimum herwinningskoerse en materiaalherwinningsteikens, en die verskaffing van battery QR-kodes en digitale paspoorte.Daarbenewens sal die EU die koolstofvoetspoor van batterymaatskappye beoordeel en 'n drempel in 2027 stel, waarbo hulle nie die EU-mark sal kan betree nie.Daarom moet batteryvervaardigers gesonde koolstofvoetspoormeganismes daarstel, aktief deelneem aan koolstofmarkkonstruksie en die ontwikkeling van koolstofvoetspoorbestuur en emissieverminderingswerk bevorder om aan die EU se omgewings- en omsigtigheidsvereistes te voldoen.
Nie-herlaaibare draagbare batterye sal in 2023 geleidelik uitgefaseer word
Die EU Nuwe Battery Regulasiedoen nie nou 'n volledige uitfasering van nie-herlaaibare draagbare batterye verplig nie.Die EU Nuwe Batteryregulasie sluit egter maatreëls in om herlaaibare batterye aan te moedig en die omgewingsprestasie van batterye te verbeter.Die Regulasie vereis byvoorbeeld dat alle batterye wat op die EU-mark geplaas word, aan sekere volhoubaarheidskriteria voldoen, insluitend minimum prestasie- en duursaamheidsvereistes.Daarbenewens beveel die Regulasie dat batterye gemerk word met inligting oor hul omgewingsimpak, insluitend hul koolstofvoetspoor, om verbruikers in te lig en verantwoordelike batterygebruik en -wegdoening te bevorder.Alhoewel die Regulasie nie tans 'n volledige uitfasering van nie-herlaaibare batterye vereis nie, het dit ten doel om die volhoubaarheid en omgewingsprestasie van alle batterye wat op die EU-mark geplaas word, te verbeter.
Volgens die EU-regulasie vir nuwe batterye sal die nie-herlaaibare draagbare batterye beoordeel word vir die haalbaarheid van uitfasering in die EU-mark.Kom meer te wete uit 'n deel van dieEU Nuwe Battery Regulasie.
"Teen 31 Desember 2030 sal die Kommissie die haalbaarheid van maatreëls beoordeel om die gebruik van nie-herlaaibare draagbare batterye van algemene gebruik uit te faseer en met die doel 'n verslag aan die Europese Parlement en die Raad voor te lê en dit te oorweeg om die toepaslike maatreëls, insluitend die aanvaarding van wetsvoorstelle.”
| Maatreëls | Opsie 2 - medium vlak van ambisie | Opsie 3 - hoë vlak van ambisie | Opsie 4 – baie hoë vlak van ambisie |
| 8. Nie-herlaaibare draagbare batterye | Tegniese parameters vir werkverrigting en duursaamheid van draagbare primêre batterye
| Faseer uit draagbare primêre batterye van algemene gebruik | Totale uitfasering van primêre batterye
|
“Vir Maatreël 8 op nie-herlaaibare draagbare batterye, is die voorkeuropsie Opsie 2, wat elektrochemiese prestasie- en duursaamheidsparameters stel om die ondoeltreffende gebruik van hulpbronne en energie te minimaliseer.Hierdie parameters sal ook opgeneem word deur die etiketteringvereistes wat deur Maatreël 12 gedek word om verbruikers se batterye se werkverrigting in te lig.Met betrekking tot Opsies 3 en 4 is die gevolgtrekking dat daar tans nie voldoende bewyse beskikbaar is om die doeltreffendheid en haalbaarheid van 'n gedeeltelike of volledige uitfasering van nie-herlaaibare batterye te demonstreer nie.Vervaardigers en herwinners van nie-herlaaibare batterye is gekant teen hierdie twee meer ambisieuse opsies.”
Goue geleentheid vir NiMH herlaaibare battery
Die onlangse EU-regulasie vir nuwe batterye, hoewel dit nie 'n volledige uitfasering van nie-herlaaibare draagbare batterye vereis nie, bied 'n gulde geleentheid vir 'n NiMH-herlaaibare battery in die EU-mark.Aangesien die regulasie die bevordering van herlaaibare batterye beklemtoon en streng volhoubaarheidskriteria afdwing vir alle batterye wat die EU-mark betree, is die vraag na ekovriendelike, hoëprestasie-herlaaibare batterye,soos NiMH herlaaibare batterye, sal na verwagting die hoogte inskiet.
Verder sal die naderende uitfasering van nie-herlaaibare batterye in die EU 'n aansienlike markgaping skep waaruit NiMH-herlaaibare en ander herlaaibare batterye kan munt slaan.Weijiang krag, as 'n professionele NiMH-batteryfabriek in China, kan ons verseker dat ons herlaaibare batterye aan die EU se werkverrigting, duursaamheid en omgewingstandaarde voldoen.Weijiang Power bied 'n volledige reeks vanpasgemaakte NiMH-batterydienste, soospasgemaakte 'n NiMH-battery,pasgemaakte AA NiMH-battery,pasgemaakte AAA NiMH-battery,pasgemaakte C NiMH-battery,pasgemaakte D NiMH-battery,pasgemaakte 9V NiMH-battery,pasgemaakte F NiMH-battery, enpasgemaakte NiMH-batterypakdienste.Ons werk hard om onsself te posisioneer as 'n voorkeurverskaffer in die Europese mark met meer as 13 jaar ondervinding in die verskaffing van OEM-dienste aan top NiMH-batteryhandelsmerke in die EU-mark.
Weijiang Power kan ons batterykliënte in die EU-mark help om 'n sterk markposisie te verseker, deur homself te vestig as 'n voorkeurverskaffer van herlaaibare batterye in die Europese mark en groei in die groenenergiesektor aan te dryf.
Ander tipes pasgemaakte NiMH-battery
Pasgemaakte AA NiMH-battery
Pasgemaakte AAA NiMH-battery
Pasgemaakte C NiMH-battery
Pasgemaakte D NiMH-battery
Pasgemaakte F NiMH-battery
Pasgemaakte Sub C NiMH-battery
Pasgemaakte A NiMH-battery
Pasgemaakte NiMH-batterypakket
Postyd: Jul-05-2023
